时空距离，被越来越快的出行速度压缩。新动能，呼唤新速度，交通作为新旧动能转换的重要领域之一，无疑承载着新需求。
我市“大交通”基础设施建设加速推进：铁路方面，烟台加速接入全国铁路网，积极打造铁运“2小时圈”；公路方面，龙青高速预计将于9月份通车，比预期提前两个月；空运方面，不断递增的客货吞吐数字，“呼喊”着千万体量的机场二期工程，助力我市空港振翅再起航……烟台“大交通”，正向“速度时代”挺进。
烟台加速接入全国铁路网
一条铁路，带起一个“圈”。潍烟高铁迎接着春风的轻抚，将架起烟台通达全国的快速通道。
潍烟高铁是渤海高速铁路中的一部分，是环渤海高铁和山东省“三横五纵”快速铁路网中“北部一横”重要组成部分，是国家中长期铁路网中沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸。目前潍烟高铁通过第一次环评公示，年内可开工。建成后将大幅缩短烟台北上京津冀、东北和中西部地区通行时间，其中烟台直通北京将缩短为3小时。此外大莱龙扩能改造项目也在积极推进中。
潍莱高铁的建设，同样牵动港城出行的步伐。自4月13日潍莱高铁平度段正式开工后，潍莱高铁拨快未来城市间“通达”的时钟。距离打造城际铁运“2小时圈”的目标，烟台又迈近一步。
作为山东省新旧动能转换的支点项目，潍莱高铁项目起自济青高铁潍坊北站，一路向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市，止于青荣城际铁路莱西北站。项目预计将在2020年建成通车，届时将济南、青岛、烟台三地紧密连接，对实现“三核引领、多点突破”有着重要意义，也将显著提升胶东半岛北部地区客运通道的能力。建成后，从烟台、威海至济南的时间将缩短到2小时，达到山东省快速铁路网规划中关于济南与省内地级市通达“2小时圈”的要求。
龙青高速预计9月通车
按照省委省政府要求，2018年我省高速公路通车里程将突破6000公里。作为重点工程，龙青高速目前正在加快进度，或将提前两个月实现通车。目前，项目路基工程已全部完成，路面基层完成超过一半，其中，龙口至莱西段是省首条实现填挖平衡的高速路。按照计划，龙青高速今年11月底通车，由于施工进度加快，提前两个月即9月份或将通车。
龙青高速公路是全省经济发展“一体两翼”整体布局的重要基础设施，其建设对加快我省公路网主框架的形成，连接烟青地区，加快“一体两翼”经济发展新格局的形成、促进山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的崛起有着重要意义。以前，烟台市民去青岛一般是走国道204，需要3.5小时才能到青岛，而在通车后，烟台到青岛的时间将缩短为2小时，龙口去青岛的时间由原来的3小时缩短为1.5小时。此外，滨海路开发区至蓬莱段，预计也将于今年10月1日前建成通车。
机场二期项目加速推进
一组数据，看烟台空港跨越发展：截至目前，烟台国际机场通航城市达到67个，开通航线149条，运营航空公司28家；继2016年年旅客吞吐量突破500万后，2017年完成航班起降6.2万余架次，旅客吞吐量650万余人次，分别同比增长21.9%、26.6%，货邮吞吐量5.1万余吨；初步形成“面向日韩、贯通南北、连接西北、辐射西南”的航线网络格局，致力于发展成为国内干线机场、面向东北亚的重要门户口岸。
2018年，烟台机场在航线上也将有新布局：国内方面争取开通和恢复三亚、丽江等多地定期航班，国际方面争取开通静冈、河内、吉隆坡等航线，加密北京、上海、哈尔滨、兰州、西安等国内城市航线及首尔、大阪等国际城市航线。加大对西北地区航线开发力度，加快烟台至东三省、环渤海通航点的布局，建立好中转航线网络和服务体系，全力支持烟台经上海、成都、昆明、西安、广州等网络枢纽的国内客货中转业务，争取全年通航城市达到80个以上，旅客吞吐量达到830万人次。
机场是推动经济社会发展的强大引擎，在区域发展中举足轻重。当前，机场客货“并驾”，随着旅货吞吐量不断提升，机场二期目前正在加紧推进中，预计或于2021年7月1日前投入运营。(YMG记者 慕溯)
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