“聊城自动驾驶公交上路试运行可喜可贺，目前，国内也只有少数经济发达地市才开始运行。”聊城市智慧城市建设中期评估会上一位参会人员接受记者采访时说到。

　　12月24日上午，中通客车智能物联网无人驾驶现场迎来济南、淄博、东营、德州、滨州等新型智慧城市建设试点城市的大数据主管部门负责人、数据专家和市民、媒体代表，大家兴致勃勃地登上一辆LCK6105GZ智能驾驶低地板城市客车，体会无人驾驶带来的惊喜。操作员通过平板电脑点下启动键，客车开始沿着指定线路行驶，途中客车自动礼让行人，到了模拟公交站台，车自动停靠，行驶途中，客车被一辆货车拦住去路，客车通过辨认交通指示线，自动转弯绕过，顺利到达了终点。

　　“我们基于智慧城市运行管理平台开发了多个重点应用”。聊城市智慧城市运营中心工作人员向记者介绍，交通出行方面，智慧城市系统整合了公共交通、视频监控、天气气象、生态环境等网络数据，建立交通出行模型，结合视频监控、气象等信息，动态分析高速公路和市区道路的交通指数及拥堵路段，预测未来路况信息，提前发布预警，为市民出行提供智慧化导航。

　　近年来，聊城市高度重视智慧交通建设，相继出台相关政策、明确支持聊城智慧交通建设发展。目前，聊城市提出的“智慧道路+智能公交+云控平台”智慧公交解决方案，充分实现了“互联网+公交”的深度融合，极大的解决了人多、车多、路网多等资源不协调的难题。方案实施后，公交运行系统中常见的人员劳动强度大、安全事故频发等问题都可得到有效改善。此外，公交系统运营经济压力也可进一步减轻，全面助力公交运行实现稳、快、准、安。

　　“为助力‘智慧公交’方案实施，聊城市政府还出台了一系列优惠政策，乘公交出行人员增加了近两倍”。聊城公交二公司经理蒋飞虎接受记者采访时说。据了解，尽管出行人员增加，但公交公司利用智慧公交调度系统，全力调配车辆资源，加密运营班次，尽全力保障集中客流疏散，尽可能减少乘客候车时间。

　　“智慧公交解决方案的实行，在方便百姓绿色低碳出行、缓解城区交通压力的同时，对减少机动车尾气污染还发挥了重要作用”聊城市生态环境局四级调研员刘强向记者说到。据了解，政策实施以来聊城市生态环境局组织对该项政策实施效果进行了跟踪评估，有46.29%的受访者表示，政策实施后乘坐公交车的频次明显增多，93.64%的受访者对该政策的实施非常满意。

　　根据聊城大学大气环境分析与源解析实验室提供的数据可以得出，长时间尺度下，政策实施前后，聊城的首要污染源已经由机动车尾气变为了燃煤排放，可以一定程度上反映出政策实施的有效性。据第三方评估结果显示，该项政策实施后，城区机动车尾气污染物排放量下降约3.77%，机动车尾气产生的颗粒物的贡献率在一次排放源中的贡献率中由第二位降为第三位，取得了一定的环境效益。

　　智慧城市建设让城市越来越聪明，市民越来越幸福。大数据催化出新生产力，相关负责人表示，聊城市将继续聚焦“优政、惠民、兴业、强基”目标，以试点建设为统领、以数字底座为支撑、以完善运营体系为着力点、以项目建设为抓手，继续优化应用升级，转变治理方式，培育新生态，聚力打造新型智慧城市建设聊城模式，将聊城打造成省内领先的新型智慧城市。聊城，未来可期！