电商之所以受到大众的喜爱，不仅因为能给人们带来便利，也因为其价格具有吸引力。无论是家电、服装还是普通生活用品，线上的卖家都可以节省一定的门店租金，并享受廉价快递带来的低成本物流。但这一逻辑却很难适用于生鲜商品：发货前要冷库保鲜，发货后要冷链运输，种种环节使得生鲜商品的物流成本远高于其他消费品，原本的平价水果也摇身一变成了高价商品。
邮费接近商品价格7倍
“寄的葡萄一共才不到70块钱，没想到邮费却要400多元。”近日，市民胡小菲在给广州朋友寄水果的时候发现，原来生鲜快递的成本如此之高，让她直呼“寄不起”。
“前几天，朋友从广州专门跑过来参加婚礼，其间觉得我们家乡葡萄很好吃，我便琢磨着给朋友寄过去一些。”胡小菲告诉记者，她辗转了多家快递公司，快递员一看寄送的是葡萄而且要寄到广州，都以葡萄太容易损坏而且路途太远拒绝接单，“后来终于找了一家可以接单的公司，本来以为十几斤的葡萄几十块钱的运费就可以了，没想到最后算出来要400多元。”
为何会有如此高的运费呢?据当时收件的快递员表示，因为邮寄的是葡萄，在运输过程中极易损坏，因此需要给每串葡萄都用独立充气柱包装，这样四五串葡萄就要用一个5号的大箱子，而根据快递公司的规定，在计算邮费的时候，会根据重量和体积，按照较大额来计算，这就产生了与葡萄价格相比翻了好几番的邮费。
“当时我也和快递员说，每个气柱里面多放几串，这样就算挤坏一部分，应该也会留下不少。但快递员说太多的话会挤出很多汁，可能会污染到其他快递，到时候反而可能被退回来，就只能按照要求去做了。”胡小菲告诉记者，最后用了一个5号箱加两个4号箱，才寄了十多斤的葡萄，“朋友们收到快递后也说包装太有档次了，在得知邮费价格后，都笑着说是礼轻情意重。”
生鲜线上同样贵不少
实际上，不只是长途邮寄会使得平价水果变成高价商品，就算是同城的水果外卖，其成本也同样高上很多。
“前段时间天气太热，就一直从网上买水果，这几天从店里才发现，原来要比网上便宜不少。”经常在外卖平台买水果的王女士最近发现，在她家附近的超市里，同一种生鲜商品线上线下竟存在不小的价差。王女士告诉记者，以西瓜为例，她从网上购买的西瓜一般在两块钱一斤左右，但店里的标价却是一块五，其他几种她常买的水果蔬菜也有着不同程度的涨幅。
网售生鲜为何这么贵?有经销商叫苦，“很大一部分钱都花在快递物流上。”一位水果店主给记者算了一笔账，往济南同城发送一箱五六斤的桃子，桃子的价格在30多块钱，但如果算上5元的纸箱费用和十几块钱的运费，总价格就要50元左右。算下来，包装费和运费差不多能占到总价格的30%以上。
“如果是螃蟹这些活物更麻烦，路上还要充氧气，再加上运费随便一算就要几十块钱了，毕竟这些东西的重点就在‘生鲜’这两个字上。”
保鲜同时还应“减负”
尽管线上生鲜价格昂贵，但依旧成为了越来越多人的购物选择。据中商产业研究院发布的《2018-2023年中国生鲜电商市场前景及投融资战略研究报告》数据显示，2017年生鲜市场交易规模达17897亿元，整个农产品市场在生鲜领域预计占比50%，而作为农产品电商的重中之重，2017年的规模为1418亿元，线上市场渗透率也持续提升，达到了7.9%。而在2016年，生鲜电商的线上渗透率还不足3%。
生鲜电商的发展势头十分迅猛，但正如前面店主所说，对这些商品而言，“生鲜”是最大诉求，“最先一公里”与“最后一公里”乃至全程的保鲜，是生鲜物流行业亟待解决的问题。中国食品工业协会的一份报告显示，由于冷链系统不完善，我国每年损耗约1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜，数量十分惊人。而中国电子商务研究中心监测的数据则显示，生鲜电商的平均客单价是150元，其中物流履单成本占了50%。
由此可见，对生鲜的配送企业而言，做到“保鲜”的同时，还要尽可能去“减负”。数据显示，去年生鲜电商市场交易规模1418亿元，预计今年交易规模将达到2158亿元，未来三年，生鲜电商市场复合增长率将达49%，在这背后是对冷链物流的极度依赖。对此，中国物流与采购联合会秘书长崔忠付在接受采访时表示，对行业而言，一方面要强化冷链基础设施的建设，另一方面要逐步建立冷链物流标准体系。特别是在食品冷链物流方面，形成行业准入门槛，提升行业运作水平，降低行业运作成本。
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