潍柴动力科技展馆内处处彰显着国际化设计理念
动力总成系统
F2004是法拉利车队获得F1大赛奖六连冠的巅峰之作。2014年法拉利公司将此赛车赠送给潍柴，作为潍柴国际化品牌发布会的贺礼。
大众网潍坊讯（记者 王露 逯禹涵）作为大国重器、山东制造、产业强市的典型代表，近年来，潍柴如同一台台发动机源源不断地产生着新动能，助推着潍坊“产业强市”的建设。近日，2017年“创新发展看鲁企 集聚山东新动能”主题宣传活动采访团深入潍柴，近距离探查潍柴新旧动能转换路径。
坚持创新驱动 全面激活“新动能”
制造业的核心在于创新。打造最具成本竞争力、最具核心技术竞争力、最具品质竞争力的产品，坚持创新驱动，挑战全球第一，是潍柴在科技创新方面的愿景。
在潍柴科技展馆，大众网记者观看了潍柴一路发展的过往。从国内第一台拥有完全自主知识产权的高速大功率蓝擎发动机、第一台大功率缸内直喷天然气发动机，到第一套自主ECU电控系统，潍柴目前主持和参与制定国家、行业标准67项，累计获得授权专利2633项，其中发明专利469项。据工作人员介绍，选好产品、转换机制，做好新旧动能转换，潍柴时刻都做好了准备。
据悉，除产品外，潍柴还积极发挥自身创新管理优势，努力吸收消化国外先进技术理念，狠抓关键核心技术的攻关，促进行业技术革新。同时，为了突破一直困扰中国产品的两大瓶颈——核心技术与可靠性，近十年来，潍柴每年的研发投入占比均超过5%，累计达到150多亿元；研发体系从一个只有五六十人的企业技术部，拓展为拥有三千多名研发人员、研发机构遍布五个国家的全球技术平台。
潍柴集团董事长谭旭光曾说，过去的十年是潍柴飞速发展的十年，从百亿企业到千亿集团的跨越，从单一产品到多元业务的跨越，从民族动力到国际潍柴的跨越，潍柴每一步无不体现了科技创新的贡献和价值。是科技创新为潍柴迈向中高端水平提供了坚实支撑和强劲动力。
旧产业提炼新增长 全球资源聚力“新动能”
旧动能转换，关键是“新”。如何从旧产业提炼出新增长，是新旧动能转换的难点和重点。在参观过程中，潍柴相关负责人介绍称，潍柴早已走出“一台一台地卖产品”的原始时代，实现了从一般贸易到资本运营的跨越，最终实现在全球资源配置，协同国内外优势资源，打造国际化、多元化、创新型、开放式的集团。
在合适的时候、合适的环境、合适的机会下控制全球资源，是潍柴的必然选择。据大众网记者了解，2003年是全球柴油机产业新旧交替的关键当口，当时潍柴投资1亿多元，在奥地利设立第一个海外产品研发机构“潍柴-AVL欧洲研发中心”，大胆地开始了潍柴的“全球资源皆是新动能”的新发展之旅，全力建设国际化企业、打造国际化品牌。
此后，潍柴在2009年重组并购法国百年发动机公司博杜安，实现了博杜安公司20多年来的首次盈利；在2012年收购全球最大的豪华游艇制造商意大利法拉帝公司；今年3月，潍柴战略投资6000万美元，与可替代燃料动力系统全球领先提供商美国上市公司PSI建立战略伙伴关系，成为其第一大股东，正式进入北美动力系统市场。
由此可见，海外资源整合实现了产业的合纵连横，成功将中国制造开拓到了国际市场，由一家中国柴油机制造商迅速崛起为涉足动力总成、整车整机和智能物流三大业务板块，面向亚、非、欧、美等国际市场的全球化高端制造企业。目前，潍柴成为中国制造撬动全球市场的一个重要支点。
潍柴相关负责人在媒体参观时称，新旧动能转换对实体经济是一个决定未来的选择，作为中国动力航母级的潍柴，已基本完成在全球主要市场的布局，走出了一条不一样的新旧动能转换路径，演绎出了生动的潍柴样本。
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责任编辑：张婷婷1
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