本报记者 常 青

　　本报通讯员 丁慧聪

　　“太快了!时间节省了一半多!”

　　说这话的,是希杰(聊城)生物科技有限公司负责人。作为一家以生产销售饲料添加剂赖氨酸、食品添加剂核苷酸为主营业务的制造型企业,他们的产品销往世界各地。

　　“齐鲁号”欧亚班列开行后,新增了兖州北作为班列到发站,并开行了兖州北发往波兰中西部城市波兹南的直达班列,运期只需17天,大幅节省了运输时间。而在过去,走海运则需要42天左右。“这对于货主企业和客户来说,都是重大利好!”这位负责人说。

　　包括希杰(聊城)生物在内的很多企业对2018年10月31日这个日子记忆犹新。这一天,“齐鲁号”欧亚班列从我省4地同步首发,山东成功实现全省欧亚班列资源整合,进入班列统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一宣传的高质量发展新时代。“齐鲁号”欧亚班列的开行,为我省打造对外开放新高地,建设国际物流大通道,构建全方位开放新格局提供了强力支撑。

　　实际上,自2015年起,我省青岛、潍坊、临沂、滨州、济南等9市相继开行欧亚班列,但由于全省缺乏统一政策引导和支持,导致省内货源恶性竞争、向外省分流严重。山东高速物流集团运营中心副总经理马春波表示,全省资源整合有利于优化运输组织,便于统一对接国内外铁路部门或运输代理公司,争取最优线路和最低价格,提高全省班列开行量。

　　据了解,“齐鲁号”开行首月累计发运37列,较2017年月均17列增加了117.65%,较2018年前10个月月均29.9列增加了23.75%,班列开行量明显增加。截至2018年12月中旬,“齐鲁号”累计开行57列,进出口货值总额约3.4亿元。

　　通过欧亚班列运营整合,货源筹集、运输组织、信息服务等工作效率明显提高。目前,“齐鲁号”可直达俄罗斯、德国、波兰、哈萨克斯坦等9个“一带一路”国家的37个城市。此外,“齐鲁号”统筹运营平台先后与俄罗斯铁路物流、哈萨克斯坦铁路联运等5家境外企业探讨全程合作事宜,与乐多可供应链等50余家货源组织单位签约,市场开拓力度不断加大,集约化效果逐步显现。

　　面向未来,“齐鲁号”欧亚班列将继续根据市场需求,统一科学规划开发班列线路,形成“多点连通、覆盖全省、辐射东亚”布局。以现有线路为基础,全省稳定开行1条经满洲里(二连浩特)出境至德国、法国等欧洲腹地的班列,1条经西线新疆至中亚、欧洲班列,加大对周边国家等线路开发,尽快形成东南西北不同方位、四通八达的“2+N”陆路物流大通道。同时,以我省优势产品为支撑,重点服务于电子产品、家用电器、机械设备等高附加值领域,服务大型知名企业,提供差异化、定制化的供应链一体化解决方案。