青岛新闻网７月１７日讯（记者　江东旭）　“Ｔｈｉｎｋ　Ｐｏｒｔ，Ｃｈｏｏｓｅ　Ｑｉｎｇｄａｏ．”这是青岛港集团董事长李奉利在执掌青岛港第一时间提出的口号。青岛港作为中国北方集装箱吞吐量第一大港，曾经创造出震惊世界航运界的“振超效率”。在激烈竞争的工业４．０时代，青岛港人以孜孜不倦的学习热情、刻苦钻研不服输的精神。在港口集装箱自动化作业方面再次问鼎世界冠军，成为新时代自主创新、自主研发应用的智能工业化典范。

　　“这个码头是国内完全拥有自主知识产权、全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头。”青岛新前湾集装箱码头有限责任公司党委副书记栾宝波介绍说，自２０１７年５月１１日投产运营以来，当年投产、当年达产、当年盈利。仅用５个月，装卸效率由开港运营之初的平均单机装卸效率２６．１４自然箱／小时，提升到３０自然箱／小时，要知道世界首个自动化集装箱码头用了２０年才达到平均单机装卸效率２６自然箱／小时的效率。青岛港集装箱自动化码头的装卸效率再一次惊艳了世界航运界。

　　　无人智能转运小车ＡＧＶ运输集装箱。

　　２０１２年，青岛港决定启动自动化码头项目，时任青岛港计算机与信息化中心主任的栾宝波带领研发团队参观西方国家的集装箱自动化码头，结果来到码头现场，许多核心区域西方港口同行不让看、不给看、不能看。“本想‘他山之石，可以攻玉。’，可人家是滴水不漏，想要借鉴国外成熟经验和方案根本不可能。”栾宝波告诉记者。

　　外国人能干成的事情，中国人为什么不能干？青岛港集装箱自动化装卸码头项目组的成员个个憋着一口气，开始了完全自主研发的道路。从２０１３年１０月立项，到２０１７年５月投入商业运营，仅用３年半多一点的时间即完成了国内外同类码头８—１０年的研发建设任务。最终码头的建设成本仅为国外同类码头的７５％左右，让高高在上的“贵族码头”走下神坛，探索出了可推广复制、具有行业示范意义的“青岛模式”。

　　码头上空无一人，原先需要６０多人作业的码头只需９名操控员后台监控。

　　“船期是船公司的‘生命线’，效率就是港口实力的标志。”目前，青岛港自动化码头月平均单机效率已达到３６．１自然箱／小时，并不断刷新由自己创造的世界纪录。２０１８年１２月３１日，青岛港“无人码头”创出了单日单机平均效率４３．２３自然箱／小时的最新世界纪录。世界知名船运企业纷纷增加到青岛港的集装箱班轮，国内外港口企业蜂拥而至前来参观考察……

　　随着５Ｇ时代的到来，２０１９年１月１８日，中国联通、爱立信、青岛港与振华重工在青岛港新前湾自动化码头完成了基于５Ｇ连接的自动岸桥吊车的控制操作，成功实现了通过无线网络抓取和运输集装箱。这是全球首例在实际生产环境下的５Ｇ远程吊车操作，验证了５Ｇ网络在智慧港口场景中的应用及多项关键技术。

　　从跟随国外自动化码头生产技术，到开创世界领先的无人码头控制技术，青岛港人敢闯敢试、敢为人先，以科技创新引领海洋强国建设。