7053次绿皮“小火车”

　　淄博车务段文艺骨干在绿皮“小火车”上为旅客献艺

　　绿皮“小火车”沿途风景美不胜收

　　村民在车上售卖山货

　　南博山站附近村民在站旁赶集

　　南博山镇上瓦泉村依托绿皮“小火车”发展采摘业，草莓采摘受驴友热捧

　　大众网·海报新闻淄博4月24日讯（记者 逯禹涵）“哐当哐当……”伴随着车轮与轨道碰撞的交响之声，清晨6点52分，K7053次列车驶离淄博，向着泰山出发。

　　这是一趟票价低廉、站站停车、时速32公里的绿皮“小火车”，每日往返于鲁中山区。它曾是百姓进出大山唯一的交通工具，被当地人亲切的称为“庄户列车”。40多年间，进出大山的交通工具越来越便利，这趟如古董般的慢火车并未成为历史，反而成了山里人离不开的“致富车”，城里人的“旅游车”。4月24日，随着“发现最美铁路·感受齐鲁文化”活动的开展，记者登上这趟记录了沿线村庄改革发展巨变和时代变迁的“网红列车”，亲历旅途百态，感受铁路情怀。

　　平凡之路承载欢声笑语

　　“小火车”穿越崇山峻岭，途经大都是偏远山区，在淄博到泰山184公里的线路上，分布着59个涵洞、56座桥梁、22座隧道，单程用时近6个小时，平均时速32公里，当属目前全国最慢的火车。可与多名旅客闲聊后，记者却多次听到了“方便”二字。

　　“我们几个老朋友都退休了，空余时间多，经常约着一起坐这趟火车到处旅游。”64岁的张女士告诉记者，“小火车”从淄博出发，途径南博山镇、莱芜、泰安等地，都是距离适中又风景优美的好去处。“我们现在享受慢生活，这趟火车的沿途风光很美，每次坐在车上的时间也是享受旅行的一部分。而且这趟车的乘务员都多才多艺，坐着车还经常能欣赏到节目。”

　　张女士所言不虚，从淄博站到南博山站2个多小时的旅途中，淄博车务段的文艺骨干们带领记者团共同撑起了一台“列车”系列演出。打着快板说绕口令后是一曲激昂奋进的京胡，优美女高音一曲《我和我的祖国》毕，《将进酒》的朗诵声即刻响起。

　　在3号车厢，乘务人员们还带来了一场特殊的“模特秀”，13名乘务人员身着反映列车变化的不同制服在车厢内进行了展示。青岛客运段工作人员对每套服装的历史和由来进行了详细阐述。为了让旅客亲身体验和感受不同时期、不同年代列车铁路服装的独特魅力，在座席的13个空档分别了设立了着装台，准备了13套不同时期的服装。记者们在合照留念的同时，也了解了一段段铁路光辉灿烂的发展历史。

　　在7053次绿皮“小火车”上，欢乐的情景时常会上演。这段平凡之路上承载的欢声笑语，是“网红列车”留下的最美印记。

　　“网红列车”带动乡村振兴

　　除了生动的表演，绿皮“小火车”上提篮兜售的村民也给记者留下了深刻印象。家住铁路沿线的董大爷常带些山货在车上及沿途站点售卖，“今天带的是自家摊的煎饼和新采摘的香椿，便宜好吃还健康！每次来卖货都有不错的受益。”与记者聊天的瞬间，董大爷的商品被一扫而空。

　　据南博山站站长郝光宝介绍，实际上在近几年中，坐车卖农产品的少了，挑着担子的“货郎”少了，而旅游休闲的“驴友”则多了起来。他们相约乘坐绿皮小火车探寻山区古村落和独特山林景观，品尝农家饭和土特产，享受慢生活，沿途车站成了山民摆摊卖货的小市场，形成独特的车来集聚、车走散市的“车站经济”。当地政府联手铁路部门已将这趟列车打造成了淄博旅游特色名片，开发沿线站点自然景点，许多村落还发展了农家乐。

　　位于南博山站旁的上瓦泉村就是依托铁路发展乡村振兴的典型代表。上瓦泉村原先是省级贫困村，靠天吃饭，人均年收入不到2000元。村支书王金成从绿皮“小火车”带来的驴友身上看到了商机，开始发展生态农业，主打现场采摘和农家乐。

　　“最开始是全村出动坐绿皮‘小火车’去城里销售，等到了第二年，坐‘小火车’来的游客采摘量就超过了50%，第三年开始村民就不用再出去卖了，光来旅游的人还不够摘的。”王金成说，村民通过开办农家乐、乡村民宿、采摘园得到了实惠，“现在的上瓦泉村已经实现了人均收入1.6万元，成了远近闻名的富裕村。”