2011年三季度，中国经济增长总体延续了二季度轻踏“减速板”的态势，投资、消费和出口“三驾马车”不同程度放缓。内忧外患仍然是悬挂在中国企业身上的达摩克里斯之剑。中国企业将如何面对复杂多变的国际国内经济环境？如何寻找到自己应对变化的生存之道？如何在中国经济增长长周期中寻找到转型的商机？
2011年底，新浪财经“寻找新生机”报道组将兵分八路，深入中国经济增长的核心城市，探访当地最具代表性的企业，专访行业领军人物，为您带来中国最活跃、最有变革力群体的转型故事。
本期人物：山东高速集团有限公司董事长、党委书记孙亮
人物介绍：孙亮，山东高速集团有限公司董事长、党委书记，兼任山东高速公路股份有限公司董事长、党委书记。在其带领下，山东高速集团运营管理路桥总里程达1700公里，其中高速股份管养里程居全国公路上市公司首位，并成功建设了世界上最长的跨海大桥——山东高速胶州湾大桥。十年间，山东高速集团注册资本从5亿发展到150亿，资产规模从60亿发展到2000亿，一跃成为国内行业龙头。但孙亮的雄心壮志不会仅止于此。他说，下一个目标，他瞄准的是世界500强的位置。
乔旎 席淑静 发自山东 北京
到过山东的人，没有不夸赞山东高速公路的。这种直观的感受，反映到统计数据上，则是如下一组数字：
2002年，山东高速公路在全国率先突破2000公里；2003年，通车里程又率先突破3000公里；2007年，山东再次率先突破4000公里。据测算，早在2005年，山东省高速公路面积密度已经高于美国、英国、日本等主要发达国家。
而在2005年和2010年的两次全国干线公路养护管理大检查活动中，山东省在多个指标位居第一。“连续两次，就检查了两次，五年检查一次。这也说明这是我的龙头，我的拳头产品。”孙亮说。
山东高速集团凭借山东的路、山东的桥迅速建立起自己的品牌，如今，孙亮带领的山东高速集团已经开始了积极向外扩张之路。
一是向省外扩张。山东高速集团已经不再仅仅局限于山东的高速公路建设，河南、四川等22个省市的市场已经被成功撬开。
二是向海外扩张。孙亮介绍，目前山东高速集团已经在9个国家修建高速公路，而未来的目标则是在106个国家发展主要业务，即高速公路、铁路等基础建设。
三是向其他领域扩张。山东高速集团旗下的公司目前涉及或即将涉及的产业包括港口、物流、金融、传媒、制造业、矿产业、房地产等行业，且目标宏大。
孙亮有一个理论，他说，帆船和帆船的整合只能整合出帆船，而帆船和航母的整合，则可以很快将帆船带到航母的队伍中。“如果航母和航母整合重组，马上成为一个龙头，马上成为山东的品牌，全国的品牌，乃至世界的品牌。”
从中，你可以嗅到孙亮的野心。世界品牌，500强，这便是山东高速集团的下一个五年目标。而要实现这个目标，意味着集团要在5年时间将经营收入从300亿提高到1600亿。
这不是一个容易实现的目标。
“诺贝尔获奖者，著名的经济学家斯蒂格利茨有句名言，他说纵观世界上大型企业，无一不是靠整合重组而实现的。”孙亮表示，未来山东高速集团将更加注重资本运营和资本运作。
“现在我们要想做大，要想做强，只能把资本运作作为头等大事进行抓。”孙亮说。
以下是新浪财经对话孙亮实录：
建成世界最长的跨海大桥
新浪财经：孙总，我们知道2001年您进入到山东高速，到现在2011年已经有十年的时间，在这十年中您最大的感受是什么？
孙亮：十年来，我最大的感受就是邓小平讲的，发展是硬道理。山东高速能做到今天就是两个字“发展”。发展要把它细化就是科学发展，科学发展的核心就是以人为本，要义就是要发展，防范与投入兼顾，目标是实现可持续发展。
山东高速这十年来在省委省政府的正确领导下，国资委的监管下，特别是在交通运输厅、发改委以及社会各界的大力支持下，我们取得了一个长足的发展。从一个名不见经传的运营公司，发展成为一个现在的资产规模在全省第一位。
山东的路，山东的桥在全国有较高的知名品牌，更重要的，在世界上有较强的知名度。特别是今年6月份我们建成通车的山东高速青岛胶州湾跨海大桥，这个大桥是世界上目前最长的跨海大桥，由山东高速集团投资建设，经营和管理的。我们历经了四年，建成了一个世界上最长的跨海大桥，更重要的是这里有21项世界的创新纪录，最近还上榜福布斯，被评为世界最棒桥梁，这都是我们品牌的展现。
我们山东高速这十年的发展，走过的路确实非常辉煌，这得力于省委省政府的正确领导，得力于省国资委的监管，更得力于我们有一套想干事，会干事，也能干成事，也能干大事的一个和谐的领导班子，还有一个求真务实的队伍，所以我们取得今天的成绩确实来之不易。
新浪财经：孙总，其实跟您的聊天中我也能够感觉出来，您是一个特别踏实实干的山东人，您刚才谈到实干加苦干，在这十年跨海大桥建设过程中应该有很多背后的故事，能不能跟我们分享一下？
孙亮：最深的故事，当拿来这个项目的时候，我们要做事一定做成中国最高的品牌，在世界上要有知名度的品牌。
新浪财经：那压力会不会特别大？
孙亮：确实有压力，但是有压力才有动力，有动力才有思路，有思路才能发展，有发展我们的目标才能实现。所以我们拿下青岛跨海大桥的时候，我们当时想，一定建设世界最长的跨海大桥，而最重要的是这个桥建成以后，它要在世界上有较高的科技含金量，做到这一点我们确实不易。我们这四年风风雨雨走过来，可以说没白天没黑夜，夜以继日的工作，顶着酷暑冒着严寒，我们光科技进步和技术创新这一块儿，可以说创下了我们山东高速走过十年历程最大的业绩，这也是为我们可持续发展奠定了良好的基础。
新浪财经：也就是说这个大桥其实也是反映出这十年山东高速一个辉煌点。
孙亮：对。
新浪财经：您刚才也谈到了，前面的人在夜以继日每天苦干加实干，孙总有到前方看过吗？
孙亮：我去过多次，这是肯定的，不光是跨海大桥，所有我们一线的项目我都要到前方看。作为一个领导干部，把员工的苦累能体会到自己身上，你才能关心干部，关心我们的员工，才能富员强企，达到我们目标的要求。否则，喊“富员强企”的目标是难以实现的。
新浪财经：建成通车的前一天您激动吗？
孙亮：确实很激动。
新浪财经：睡着了吗？
孙亮：可以说当天晚上就没睡着觉，我们想这主要得益于我们的员工，要感谢我们的员工，感谢我们的职工，我想怎么感谢他们？后来我们最好的方式，是用我们的品牌意识，和我们山东高速做大做强来回报我们的员工，达到富员强企的目标。
多元化经营解决高速公路收费期限问题
新浪财经：刚才孙总反复提到科技创新这个词儿，我们知道像高速公路这种行业，应该在传统和现代相结合的一个行业，而且它所需要的技术含量也是特别高。在科技创新方面，采用了哪些最新的技术，或者有一些对它的规划吗？
孙亮：有，我们原来经营理念是这样提的，以科学发展观统揽全局，以高效能管理为核心，以科技进步和创新为动力，也是我们的支撑点。我们科技创新，这是我们今后和将来我们的核心竞争力，主要的一个支撑点。我们在科技和创新方面，尤其是公路设施建设，桥梁建设，要想占领市场，要想在市场上立于不败之地，更重要的要打造山东的桥，山东的路。在全国有较高的知名度，必须在保证质量的前提下和管理理念的前提下，才能塑造这个品牌。这个品牌的塑造必须要有科技创新作为一个支撑点。我们的科技创新太多，以青岛跨海大桥为例，我们一个水下套箱无封底技术，在全国是第一例，在世界上也有很大的知名度。我们也获得了科技进步奖，我们也有可能明年要获得科技大奖，这也就是我们科技创新的一个支撑点。只有用这种科技创新作为支撑点，我们才能可持续发展，我们整个发展理念才能创新，才能走出一个和别人没有走出来的姿态，这是我们一个支撑点。
新浪财经：这些专家都是中国本土培养的，还是从国外集中引进过来的专家？
孙亮：我们这些专家基本上是本土培养的多一些，都是大学毕业以后，我们利用我们市场资源优势，我们有环境的优势。
新浪财经：吸引大学生过来。
孙亮：吸引大学生过来，这是一个。当然我们也吸引了不少的人才，我们推动了“百千万计划”。百，就是100名博士，这个博士是要在全国有知名度的博士。千，就是1000名硕士，这个硕士都是第一学历高等次的，而且适应我们企业发展的。万，就是第一学历的本科毕业生。
我们山东高速这十年来，能做大做强靠的是人才战略。二十一世纪的竞争，说白了就是人才的竞争，谁抓住人才了，谁的企业就能快速发展，谁抓不住人才，你只能跟在人家后面跑步，而且是慢性跑步，绝不能走出一个创新的理念来。所以我们在人才培养上投入了大量的资金，人力和物力。我们自己有博士工作站，更重要的是我们和山东大学有一个设计院和质监站，双方携手搞科技创新。我们科技创新的项目大概100多项，而且都是在中国具有知名度的，这都是我们人才引进取得的辉煌。
新浪财经：基本上他们设计出来的科技，这个科技就会运用到山东高速各个方向。
孙亮：对，科技创新以后你不运用等于是零，所以我们把科技进步和科技创新运用到我们实践过程中。
新浪财经：我们看到其实山东高速集团发展起来，不仅仅是我们传统意义上的在建高速公路，我们看到山东高速现在也在多元化的发展，包括铁路，我们还看到有文化产业，房地产都在进军，其实这也是一个集团做大做强的表现。您怎么看现在山东高速集团的多元化发展？
孙亮：山东高速多元化的发展，我们主要在指导思想上按照科学发展观统揽全局，以高效能管理为中心，以科技进步为动力，以社会效益和经济效益为目的，以富员强企为目标，这是我们在指导思想上。
在经营领域上，立足山东、面向全国、走向世界，已经在22个省市、102个国家投资、建设、经营，以高速公路为主体的，以及在高速公路产业链附带情况下发展多种产业，铁路、港口、航空、物流等等，合同额达到600亿。
在整个发展理念上，投资主体要多元化。我们的多元化，特别是在经营理念上发生了根本性的变化，因为我们单位从2001年8月26日正式挂牌，当时我们挂牌成立了运营公司，讲干部归省里管理，主营业务是高速公路的运营。但是我们想到，高速公路运营是有收费期限的，收费期限将来到期以后我们怎么生存？怎么发展？在这个观念下，我们班子集体共同探讨发展思路，走出一条以高速公路为主体，向公路、铁路、桥梁、港口、航运、物流为主业的，以及在主业产业链上的金融、地产、建材为一体的一个现代化、国际化、高效化、综合性大型企业集团。我们的经营理念发生改变以后，我们也深深的知道了，多元化经营，我们就有生存和发展的空间。我们能走出今天，就是投资主体多元，打造今天的品牌和意识。
在经营业绩上，我们在十年当中，从成立之初由5亿注册资金，发展到现在150亿注册资金。我们资产规模由最初60亿，现在发展到1547亿，加上上市公司市值部分，我们已经达到了2000亿，是目前山东省资产规模最大，更重要是全国同类行业中位列第一。成立之初，我们负债率达到98%。通过这些年发展做大做强，我们负债率现在是58%。我们经营收入，我记得最穷的时候，我们当时拿了16亿经营收入，我也感到万分的自豪。我们现在做到了300亿的经营收入，确实十年来我们经营业绩，投资主体多元，带动了我们快速的发展。
迈向世界500强，最大压力来自资本变现
新浪财经：您满意现在的这种成果吗？
孙亮：从目前看我不是很满意。祈求上进是无止境的，如果仅仅满足于现在的程度，我们企业不能做大做强，我们下一步的目标，我一直说在一个省内做成最强的企业不是最强的，在一个国家做成最强的企业也不是最强的，只有在世界上做成最强的企业，那才是最强的企业，才是我们的龙头行业。和我的发展目标还是远远不到的，但是我们有信心，有能力，我们在“十二五”期间，集团提出更响亮的口号，就是要进入世界500强，这个目标我们已经拿出一些可行的论证，而且我们走出一些路径的方式，要达到世界500强。如果不达到世界500强，我们品牌和意识虽然能维持十年乃至十五年，到底到二十年以后，我们发展目标，我们企业怎么生存？比尔盖茨有句名言，18个月之后就面临着破产，所以只有把这种理念树立到我们的信心中去，树立到我们发展前景中，更重要吸引到发展我们的前瞻性上去，我们企业才能做大，做成百年老店，才能做成一个永不失落的，而且永不败落的，持续发展的山东高速集团。
新浪财经：您刚刚也谈到了，从2001年到现在十年的时间，从16亿到了300亿，未来“十二五”期间，能不能透露一下您希望达到什么样的盈利收入？
孙亮：我们现在经营收入是300亿，离世界500强我们觉得还比较远。世界500强是按经营收入算的。进入世界500强，我们从资产规模，负债率规模，整个集团发展理念都达到了，唯独经营收入需要努力。我们这个单位不是销售行业，不是商品行业，他是公众，大众交通运输企业为主体的行业。
新浪财经：而且跟老百姓都是息息相关的。
孙亮：对，所以我们要进入世界500强，要先看世界500强最低的那个，我们现在看到日本株式会社，他是世界500强最后一位，他的经营收入人民币测算是1200亿，我们奔着1600亿的目标进入世界500强。我们经营收入，一个是高速公路主体的市场化运作。再一个，我们现在已经发展了铁路，我们现在已运营铁路485公里，在建的还有400多公里。更重要的是我们承担了山东省高速铁路投资建设的新建和改建问题，将近3000公里，投资1500亿，我们现在山东高速也有一个山东铁路投资公司，用这种方式进入500强，增加我们的收入。
第三个，发展我们的港口行业，近期我们已经把威海港，加上蓬莱船厂这个山东省最大的造船厂，已经整合到一块儿了，这是发展我们的港口业。再一个我们发展航运业，我们也控股成立了山东海洋投资公司、海远公司，这个公司是山东省最大的远洋公司，我们控40%的股权。我们控股山东泰山保险公司，泰山保险也是山东省最大的保险公司，这也是由我们控股，这是金融行业。
我们还有自己的商业银行，更重要我们和绿城合作搞地产产业，绿城是做房地产产业里的十名以上的，他主要做精品产业，我们跟他们整合以后，我们现在正在发展地产业。为什么发展地产业？我们主要投资铁路、港口是长线投资，它长远发展是比较好的。所以房地产业的特点是，短期见效快，长期发展是将来以后的可持续发展，所以我们用短期的发展弥补长期发展不足。
再一个我们发展资源业，我们也知道资源是不可再生资源，我们现在在国外也收了一些矿，在国内别的省也有一些铁矿，适应我们高速公路的沥青发展，我们现在生产一条龙。我们用这种方式实现大资源、大交通、大制造，这种理念结合起来以后，成为一个现代化、国际化、高效化的大型企业集团。对于世界500强，我们想在五年时间内，一定要达到这个目标。我给我们的员工也讲过，路径已经出来了，也是科学发展，用科学发展观统揽全局的方式实现这个目标，更重要的是经过专家论证。怎么做？就是要求真务实、真抓实干的做，只为成功想办法，不为失败找借口，所以我们的目标就能实现。
新浪财经：现在用一切的手段实现这个目标，但是我们看到这个目标压力还是比较大，从300亿到1600亿五年的时间内，这个压力是相当大的。我们也通常知道，从一个小型的公司到一个大型的公司，可能这一段时间扩张比较快，但是从一个大型公司到一个超大型的公司，可能这方面的压力比较大。您刚才也谈到了，可能面向各个行业都去发展，您觉得这其中可能最大问题是什么？或者您现在的压力点在哪儿？
孙亮：我的压力点，就是怎么能够盘活资产。我们提出11个转变，其中一个转变，由生产经营要向资本运营进行转变。诺贝尔获奖者，著名的经济学家斯蒂格利茨有句名言，他说纵观世界上大型企业，无一不是靠整合重组而实现的。那就说明一个什么问题，要想进入世界500强，在我们抓生产经营的同时，我更注重的是资本运营和资本运作。我拿一个简单的例子来说，我们现在有2000亿的资产，我把2000亿资产拿出40%进行转让，这一块儿我一变现就变成资产，用钱再挣钱，用钱生钱，这样走出一个发展的良性循环。原来我们高速公路为主体的时候，我们为什么能走到今天，也是靠资本运营和资本运作，进行整合、兼并、重组，用这种方式。我们当时提出路成钱、钱建路、路挣钱、钱滚钱，走出一个良性发展循环的路子。
现在我们要想做大，要想做强，只能把资本运作作为头等大事进行抓。所以，我们现在主要的压力，怎么能够把我们的资产变现，而且能够合理变现。这几年我们抓资本运营和资本运作上，可以说山东高速能走到今天，我想关键问题，就是我们抓住了资本的概念。
马克思讲，资本是带来价值和剩余价值，资本包括实物信贷和货币信贷，货币信贷可以流通，实物信贷通过转换成货币才能流通。我们现在既然有实物信贷，就是我们的资产，就是钱，怎么能把这个钱变成货币资金，这是我们的重点。这几年来我们在资本运作上，我们有个山东省最大的上市公司，也是高速股份上市公司，是全国同类行业资产规模最大的上市公司，高速股份。我们这几年把我们高速公路这些资产基本上装入这个上市公司，通过这个上市公司，带来了管理法人制度结构更加完善，而且把我们资产规模变了现。更重要的是，经营权、管理权没有发生根本性的变化，这对于我们的发展，做大做强都奠定了好的基础。
今后我们下一步的目标，最大的压力是把资本变现的问题，怎么能够把资本运作做的更大，更强，更好，这也是我当务之急，着重要实现的关键问题。也就是说，实现世界500强，我主要要靠资本运营，作为一个重点来抓。
涉足金融、地产、文化多领域
新浪财经：我们知道扩张的节奏把握也是非常重要的，用您这句话来说，您觉得哪些是您的重点拳头产品，哪些是进行辅助的？
孙亮：我的重点产品，公路、桥梁、高速公路、铁路、港口、航运、物流，这是我的拳头产品，这也是我的主业，主业我永远不会放弃，做大做强主业，占领这个品牌。山东高速的价值资本，就是山东的路，山东的桥，打造全国的知名品牌。加上这一次养护大检查，全国两次养护大检查，投资、建设、管理，我们山东省都是第一，这是很难得的。连续两次，就检查了两次，五年检查一次。这也说明这是我的龙头，我的拳头产品。
在产业链上，我们要发展副业，这个副业就是我讲的，我们有建材，包括沥青，也包括我们的金融板块，我们自己控制一个商业银行。我们还有一个投资公司，我们还有泰山保险公司。这是我的金融板块，这都是我们的副业。更重要的，我们还有自己更大的方面——地产业，地产业也是我们的辅助，因为我修高速公路、修铁路，变现铁路港口的地，一块儿带动起来了。
我一直提出来，用主业带动副业发展，用副业推动主业的发展，所以高速集团才能走到今天，这是我主业的做大做强，这也是我的拳头产品。
新浪财经：这其实也是非常良好的循环，进行一个整体的推动。我们知道山东高速还在进行着一个产业是文化产业，这也是很多集团发展起来重新面向的一个产业，您怎么看现在文化产业？
孙亮：这个文化产业，十七届六中全会更加明确，发展文化产业也是我们转方式调结构一个核心内容。更重要的，文化产业作为我们来讲，我们是公益性事业，本身占领文化产业这个市场，对于我们有得天独厚的条件。
我们高速公路的沿线广告，我们运营铁路沿线的广告，包括我们所有山东高速办公设施和办公大楼，做了一些广告，特别是我们注重了公益性广告和经营性广告结合。发展我们传媒行业是必不可少的。尤其最近我们在文化产业方面，作为高速公路的辅助产业，更重要的用他这种产业推动主业的发展。我们现在着力打造传媒公司，我们的传媒公司成立才不到一年，我们经营了三千多万，所以我们的发展空间非常大。
下一步，我们想我们的传媒产业怎么做大做强，我们要和我们一级的、高尖端的、品牌最像的产业进行整合重组。我一直说，要想干一件事，怎么能把我们的产业，这个产业是一个新兴产业，怎么能够直接走入我们高端行业？帆船和帆船整合重组兼并，总归还是帆船，只有帆船和航母兼并整合重组，他能代表航母系列。如果航母和航母整合重组，马上成为一个龙头，马上成为山东的品牌，全国的品牌，乃至世界的品牌。所以我们把我们文化传媒产业，作为一个独到产业，下一步要快速的碰撞起来，快速发展起来，这也是我们发展传媒行业的一个方式方法。
新浪财经：其实看着是多元化的一个发展，是不同的行业，我们看到刚刚孙总介绍完了，内在是联系的，而且基本上盘成一个网状，以公路、桥梁，包括港口作为一个主干道，把其他的地产、传媒都填进去。我们知道大家认识山东高速集团，最初还是从山东高速的。现在高速公路发展也是非常快，目前山东高速的高速公路现状怎么样？我们知道现在大家对高速公路还是比较感兴趣一些。
孙亮：山东的高速公路在全国还是比较有名的，连续将近十年的历史，都是全国里程最长，质量也是比较高的，但是它对经济的发展确实起到了作用。现在你看，山东高速高速公路的发展，从目前山东的状况来看，呈现饱和的状态，我们现在高速公路的密度已经远远高于日本和韩国，就是山东省的高速公路，我们已经看到了高速公路目的发展状况，在高速公路的主业上，我们已经向外省和国外进行发展。我们在高速公路投资建设上，我们立足于山东，面向省外，走向世界。现在国外已经到了9个国家修建高速公路，在省外我们现在将近5个省市经营高速公路，所以在山东省高速公路的状况下，我们基本上维持着改建、扩建，新建的问题我们正在认真细致的进行考虑。
山东高速不再享受政策红利
新浪财经：孙总，有人说山东高速经历了如此快速的发展，是因为它的政策红利的问题，您怎么看这种说法？
孙亮：说政策的红利问题，因为我从十年来成立山东高速至今，我就在高速公路这个岗位上，我对政策的理解可能和你们站的角度不同，认识的方法是不一样的。我认为最大的政策，高速公路的垄断性当时是存在的。现在走入市场化以后，由计划经济向市场经济转变以后，高速公路的政策现在全都放开了，包括山东的路投资建设的过程，全是公开招聘招标，用这种方式。说实话，在山东的路我们投过也有没中标的，这说明一个什么问题，政策现在的显现应该说是微不足道的，更看不到好的黄金政策。但我们确实有我们的能力和素质，为什么我们能占领这个市场，我们有人才的优势，有技术的优势，更重要我们有管理的优势，再一个我们有资本运营的优质，这方面是别的行业不可比拟的。我们现在这个政策，我想得益于我们刚开头小垄断的时候，我们品牌打造出来，这是我们最大的一个优惠政策。其他的政策，说实话对于我们反而不是很有利，反而有些政策给我们以前市场化发展过程中造成的问题更多。
新浪财经：可能在刚开始政策更加有利一些，现在进入到市场化竞争中，山东高速已经形成了像您刚才说的人才的优势，品牌的优势，反而是自己本身更具有一些竞争力。我们知道高速公路现在大家也非常关注它，因为高速公路上现在也经常事故频发，再加上高速公路的质量问题，大家可能都会比较担心这一点。您怎么看现在高速公路的现状？
孙亮：高速公路在建设过程中，它的标准是统一规范的，而且对质量上，山东高速的高速公路质量在全国第一位的，我们验收以后都是专家进行论证和验收的。可以说，这些年来山东的高速公路建设和管理上，尤其是建设上，质量上都是有保证的。为什么现在事故频繁多一些，而且质量上也出现很大的问题，别的省有的桥也断了，也塌了，乃至于路也陷下去了，确实个别地方存在质量问题。
在山东来讲，交通事故频繁的主要原因，包括我们大修，原来十年一次大修，现在恨不得两年大修一次，超载车辆是最主要的因素。60吨的车能拉120吨，乃至于比一个火车皮装的都要多。
新浪财经：对，我们经常可以看到。
孙亮：你想想，我们在高速公路上，它的承受压力得有多大？超载虽然治理了，但是治理的不彻底，我们这种方式可以这么讲，是治标不治根，这里面造成交通事故频繁多起。因为超载车辆多，它运行速度就慢，现在再加上我们的思想意识和境界达不到那样的高度，占道行驶，所以造成车辆事故比较多一些。
当然，也有我们管理的问题。对于事故频繁的问题，我们也采取了一些应急的措施，山东高速集团，我们要求我们路政车辆，24小时不间断进行路巡路查。更重要的是，我们路政人员都住在站上，发生了交通事故，迅速到现场，我们要求不到20分钟就要到现场，处理事故不超过半个小时，当然处理事故不是以我们路政为主，因为他是属于交通和公安的问题。为了解决这个问题，我们和交通、保险联合办公，采取应急的措施。
山东在抓处理事故应急预案过程中还是比较严格的，特别是治理超载和超限我们采取了可行的措施。说实话，这些可行的措施也有一些不尽人意的，也存在一些弊端，还需要下一步更加完善。我们把保畅通作为我们集团管理求生存的要义。我们说抓管理把畅通作为我们企业发展的一个要义，因为这是公众比较关注的一些问题。怎么能够保畅通？我们采取了情报班，再一个我们还监控，随时能够调度，哪边有问题迅速的通知我们路政人员进行疏导，采取这种方式，24小时不间断。我们还为我们广大的乘客提供了咨询电话，及时应急的处理交通事故，用这种方式采取一些措施，下一步我们要更加进一步完善。
下一步将在106个国家和地区发展
新浪财经：的确，我们昨天到了监控中心看了，也是看到很多路上行驶的车辆，昨天听到工作人员介绍说，如果有事故发生，可能你们会联合交管部门，包括医疗卫生系统的部门，120急救队会第一时间赶到现场，这也是非常快速的，及时的解决交通上，道路上拥堵的问题。其实谈到堵，还有一个地方挺堵的，就是每次高速公路的收费口，可能大家开车的人都有印象，ETC的车道其实可以提高五到十倍的利用率，但其实真正大家走ETC车道是非常少的，还是排长队走高速公路人口收费的这条道，您怎么看现在高速公路口堵的现象？
孙亮：堵的现象确实存在，特别是下雨阴天，这个现象更加严重。我们为了解决这个问题，我们在全省首期开用ETC通道，山东高速集团应该在山东省走在前列，ETC通道我们已经开通了将近五年。ETC还得有一个宣传的力度，现在从山东交通运输厅也采取了很多强劲的措施，再加上我们也采取了优惠政策。我们通过我们ETC通道有一些优惠的政策，我们负责到单位、家庭进行推销，用这种方式，都走ETC速度就加快了，省掉人工的手续。更重要的是，通道的畅通速度提高了，所以下一步我们要加大宣传力度。我们现在在全省每一个县市都有自己的站点，我们现在要求各单位，我们ETC单位部门要到各个企业向他们推销，做到家喻户晓，由不认识到认识，由不使用到使用，由不方便到方便，从这个过程大家要达成一个共识，用这种方式提高我们的通行效率，解决我们目前拥堵的问题。
新浪财经：其实可能大家观念上还跟不上，需要更多加大宣传，了解ETC究竟能够让大家更方便、快速的通行。刚才跟孙总聊天中，孙总谈到海外扩张的步伐，包括你们也关注国外高速公路建设，在未来五年有没有比较详细的海外投资规划？
孙亮：在海外的投资规划我们也有一个发展的前景，特别是我们近期在南苏丹，南苏丹是在世界上最晚成立的独立国家，我们现在已经在南苏丹进入了公路设施建设，我们已经走到了这个市场上。我们现在在安哥拉、越南等国修高速公路。我们下一步着重的重点就是要走出去，修高速公路。我们最近也在加纳，修高速公路。前一段加纳总统到中国访问，我们还进行了详细的详谈，近期我们派出我们工作组到加纳进行投资、建设和高速公路管理建设。我们下一步的目标，我们想通过我们现在106个国家，原来106个国家有一些基础设施建设，有土木建，还有学校医院和援建项目，我们拓展为以发展我们的主业，按市场化运作发展主业，主要是技术产业，就是高速公路建设、铁路建设，用这种方式带动我们的发展。
新浪财经：对于未来“十二五”规划，现在国家提出包括交通运输业的“十二五”规划，还有物流行业的“十二五”规划，其实我觉得都是给山东高速的一个契机，您决定怎么利用这些规划更好的发展？
孙亮：做“十二五”规划过程中，我们先把我们公路规划做的比较具有可行性，更重要的是我们把铁路的规划，这个目标经过省委省政府批准以后，我们近期还要修龙烟铁路，我们和铁道部共同经营、建设、投资，我们控股70%的股权，经营管理权由铁道部进行管理，带动我们管理理念。这是铁路发展规划。
我们山东省有一个长远的铁路和轨道交通发展规划，这些规划的实施，作为我们山东高速，都是对我们发展带来的商机，这是我们公路、铁路发展。
为了做好物流产业，我们今年7月份正式在青岛注资建设了山东高速物流集团，我们的物流集团注资资金，现金20亿，实物性注资30亿，我们已经达到了在注资上是山东省最大的物流企业集团。我们一直讲，做一个物流行业，作为我来讲这是我的主导产业，我们要做大做强，我们把物流做成实现我们“十二五”过程中进入世界500强主导产业支撑点。我们现在已经扩大了范围，正在做着我们物流，我们也和中汽、中远一些大的物流产业，我们搞成股份制，让他们的一些新理念和管理理念带动我们的发展。
我一直说，做一件事情刚刚起步的时候买船不如租船，租船不用借船，只有这种方式，我们把人家好的理念和经验拿到我们这儿来，我们才能快速的发展。我们发展，起步就要高，在帆船基础上发展永远发展不快，只有攀着航母，马上把我们带到航母系列。我们成为一个龙头，我们才能快速的发展，打造品牌。
新浪财经：好的，感谢孙总，在这里我们也是预祝山东高速集团能够尽早的进入世界500强当中，感谢您接受我们的采访。谢谢。
孙亮：谢谢你，谢谢各位网友。
初审编辑：
责任编辑：刘小芳
