生产旺季期间，受台风、雷雨天气等影 响，运行环境恶劣，航班保障困难重重，山航运控中心各部门密切协同、积极配合，保障航班生产运行平稳，运行质量不断提高。运控中心要求签派员与气象席位发 挥联动，加强台风、雷雨等复杂恶劣天气的重点管控，与机组加强运行信息和航班处置预案沟通，严格按照放行控制程序等要求操作，加强放行前风险评估，提高放 行精准率；针对不正常航班的处置，密切关注航班整体运行状态，持续跟踪天气演变趋势，及时启动联席会商机制及应急处置程序，早决策、早调整、早发布、早协 调，提高航班正常率，加强风险管控意识；密切监控航班运行动态，及时处理各类航班告警保障信息，研判雷雨天气趋势，保障航班运行正常；加强航班48小时限座监控，以及航行通告的检查，严格按照规章程序做好航班的起飞、着陆数据以及供氧、飘降等程序的维护及提供以及新航线的性能分析测算；加强航行情报员资质管控及新版手册的培训，对全体情报AOC主班进行技能考核，通过笔试、面试等环节全面检查AOC值班员日常值班及应急保障水平；结合AOC案例研讨开展了对AOC各席位的旺季生产动员，要求AOC各席位的值班人员之间加强沟通、协同和配合，积极主动克服困难；加强对航班运行过程发生的不正常事件的调查分析，持续优化完善工作流程，为一线生产人员提供手册规章流程支持。2016年7月24日19:00起，西安机场出现强雷雨，西安机场进出港航班大量积压，流量控制严重，公司计划起飞时间22:20的SC4734（西安-青岛）航班、计划起飞时间23:10的SC8858（西安-济南）航班和计划起飞时间23:10的SC8816（西安-青岛）航班管制给定时间均在次日01:30以后，然而青岛、济南两个机场均02:30夜航关闭，了解到此情况后西安航站商务密贝和韩光两位同志多次与西北管制单位沟通协调，争取优先放行，经过两位同志的努力协调三个航班分别于00:07、00:52、23:43分起飞,并均在机场关闭前安全落地，不仅避免了飞机在外站过夜带来的额外经济损失，同时确保了次日航班的顺畅。2016年7月30日，受北京、华东、中南区域天气影响航班延误较大，加之当晚厦门机场01:00关闭，济南、青岛机场02:30关闭，执行SC4812（太原-厦门）、SC8856（呼和浩特-厦门）、SC4914（南宁-珠海-厦门）、SC4734（西安-青岛）、SC8816（西安-青岛）、SC8858（西安-济南）航班的6架 飞机均面临无法正常按计划回基地过夜的困难，监控到此情况后总签派室吴明奎班组提前协调珠海、南宁、西安、太原、呼和浩特机场商务做好航班保障，协调中南 运管、西北运管、华北运管、总局运管等相关管制单位减少航班运行限制，经过吴明奎班组的努力协调和各保障单位的积极配合，最终保障了6架飞机顺利按计划回到基地，不仅减少了飞机外站过夜带来的额外支出，亦确保了次日航班的顺畅。
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责任编辑：梁胜楠
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