为有效的实现缩短停场周期，减少接近工 时成本，提高旺季机队可用率，山航工程技术公司梳理维修任务，重新组包优化维修方案，进一步优化维修能力管控流程，建立计划控制平台，实施维修任务的精准 管控。
一是维修方案组包优化，实现缩短停场周期、减少维修成本。经过工程技术公司技术部与青岛维修基地定检中队、山东太古定检部门相关人员交流，对维修方 案的高级别定检671条和低级别定检120条项目逐条进行了调研讨论，形成新版的维修方案和MTOP初 稿。二是提升维修能力流程管控，实现根据维修能力清单内容，实施维修任务安排。技术部初步完成了维修能力清单，并通过与各基地的沟通交流，对清单内的每项 工作进行研究讨论，进一步的完善维修能力清单的工作内容，并对后续实施步骤中的清单模板进行了初步设计。三是细化计划控制管控流程，实现维修工作由目前的 维修工卡为源头，逐步改为维修任务为源头的转变。现已完成计划控制管控流程工作说明书初稿和系统需求初稿，制定了维修控制中心的管控职责、技术部的支援职 责、航材部的保障职责以及各维修基地的执行职责等，建立了监控项目闭环和维修任务闭环的SOP，并 已在实际工作中落实。四是申请厦门维修基地定检能力。为减少飞机的调配，实现基地自主维修保障，工程技术公司开展厦门维修基地能力申请工作，安全质量部已 按照立项要求编制《维修许可项目申请实施方案》，抽调人员组成能力申请项目小组，召开了协调会，确定一证多地能力申请人力资源保障方案、OJT培训安排、技术开发项目评估等相关工作。截止6月底，按照维修能力申请流程，已经完成了一证多地能力申请报告初稿、符合性声明以及技术评估、工卡清单、器材清单、工具设备清单、人员清单、人力资源评估等相关附件的汇总、整理。维修方案经过优化后，将达到平均一架飞机一年节省停场3架日的水平。按照山航机队数量100架来计算，一年预计减少停场300架日，飞机可用率可达到98%，相当于每年增加了近一架飞机运力，间接的增加利润收入764万元。
一是维修方案组包优化，实现缩短停场周期、减少维修成本。经过工程技术公司技术部与青岛维修基地定检中队、山东太古定检部门相关人员交流，对维修方 案的高级别定检671条和低级别定检120条项目逐条进行了调研讨论，形成新版的维修方案和MTOP初 稿。二是提升维修能力流程管控，实现根据维修能力清单内容，实施维修任务安排。技术部初步完成了维修能力清单，并通过与各基地的沟通交流，对清单内的每项 工作进行研究讨论，进一步的完善维修能力清单的工作内容，并对后续实施步骤中的清单模板进行了初步设计。三是细化计划控制管控流程，实现维修工作由目前的 维修工卡为源头，逐步改为维修任务为源头的转变。现已完成计划控制管控流程工作说明书初稿和系统需求初稿，制定了维修控制中心的管控职责、技术部的支援职 责、航材部的保障职责以及各维修基地的执行职责等，建立了监控项目闭环和维修任务闭环的SOP，并 已在实际工作中落实。四是申请厦门维修基地定检能力。为减少飞机的调配，实现基地自主维修保障，工程技术公司开展厦门维修基地能力申请工作，安全质量部已 按照立项要求编制《维修许可项目申请实施方案》，抽调人员组成能力申请项目小组，召开了协调会，确定一证多地能力申请人力资源保障方案、OJT培训安排、技术开发项目评估等相关工作。截止6月底，按照维修能力申请流程，已经完成了一证多地能力申请报告初稿、符合性声明以及技术评估、工卡清单、器材清单、工具设备清单、人员清单、人力资源评估等相关附件的汇总、整理。维修方案经过优化后，将达到平均一架飞机一年节省停场3架日的水平。按照山航机队数量100架来计算，一年预计减少停场300架日，飞机可用率可达到98%，相当于每年增加了近一架飞机运力，间接的增加利润收入764万元。
初审编辑：
责任编辑：梁胜楠
相关新闻
