海报新闻记者 郭凯 报道

　　7月22日10时54分，东海海面，烈焰喷薄。引力一号（遥四）运载火箭拖着尾焰腾空而起，将9颗卫星稳稳送入预定轨道。

　　这次发射有两个细节值得关注——东方空间和引力一号火箭首次执行远海发射任务，也是我国民营商业火箭首次在东海海域开展海上发射。

　　放在全国商业航天的棋局里看，这枚从海阳“走”出去的火箭，恰好亮出了山东最独特的打法。

　　别人争“一箭”，山东布“一港”

　　时间拉回2019年6月，山东在海阳附近海域完成了我国首次海上火箭发射。紧接着，东方航天港启动建设。

　　那时候，国内商业航天赛道已是群雄逐鹿：北京聚集了全国最多的火箭研发团队，深圳在卫星应用端跑马圈地，各地都在争抢这张“太空船票”。山东没有北上广的资源禀赋，靠什么入局？

　　靠海。

　　山东的思路很简单，也很务实——把“海上发射”这个物理优势用到极致，打造全国唯一以海上发射为牵引的航天产业基地。

　　几年下来，东方航天港在34平方公里范围内，把“卫星、火箭、发射场”三大要素全部攒齐，形成“天上有星、陆上有箭、海上有船、空中有网”的产业闭环。截至目前，已保障26次海上火箭发射任务，累计将164颗卫星送入预定轨道，发射频次和保障能力稳居全国前列。

　　更特别的是“前港后厂、陆海联动”的模式——火箭在这里完成总装、测试，出门就能登船发射，全程无缝衔接。东方航天港已成为国内最大的固体火箭产业基地，具备年产50发火箭的装配能力。这种“制造+发射”一体化能力，正是山东最不容易被复制的家底。

　　值得关注的是，近日由海阳东方航天港牵头编制的三项海上发射国家标准已获批发布，将于今年11月正式实施。这既是对海阳多年发射实践与技术经验的高度凝练，更标志着海阳正从“任务执行者”迈向“行业规则制定者”，行业话语权与影响力持续提升。

　　不只靠“一港”，全省一盘棋

　　海上发射是牵引力，但山东的野心不止于此。

　　2025年10月，《山东省加快推动商业航天产业高质量发展的若干措施》（以下简称《若干措施》）出台，明确到2027年，要具备年产100发运载火箭、150颗商业卫星的能力，产业规模达到500亿元。全省按照“1+3+N”的布局推进——以东方航天港的海上发射优势为牵引，突出火箭、卫星、航天配套三个重点方向。

　　各市的分工也日渐清晰：

　　烟台是核心制造区。东方航天港已引进30个航空航天项目，总投资322亿元。东方空间的引力一号已经进入批量化商业发射阶段。

　　济南发力卫星研制。济钢从一家钢铁企业转型为空天信息产业链“链主”，已具备年产100颗500公斤级卫星的能力。总规模20亿元的山东省鲁航动能创业投资基金也落地济南。

　　青岛侧重测控和海洋遥感应用。按照最新发布的《青岛市推动商业航天高质量发展行动计划（2026-2027年）》，力争产业规模突破100亿元。青岛还通过资本布局了星河动力、蓝箭航天、天兵科技等头部企业。

　　泰安积极融入全省产业布局，加速发展商业航天产业。深蓝航天液体火箭发动机增材制造基地已主体封顶，建成后将年产火箭发动机100台以上。

　　从火箭到卫星再到配套，山东正把各市的“长板”拼接起来，形成一张完整的产业地图。

　　老工业骨架稳，新经济血肉生

　　商业航天绝非空中楼阁，其本质是高端制造业的极致延伸。

　　在这一维度上，山东的底气来自于其扎实的工业“底盘”。山东没有照搬其他地区的总部经济模式，而是将完备的制造业体系转化为航天产业的“超级配套车间”。

　　在这里，传统工业的基因正在经历深刻的“太空级”重塑。

　　济钢集团关停钢铁主业后，依托深厚的精密制造底蕴，建成了全省首条柔性化、智能化卫星AIT产线，年产能力可达100颗500公斤级卫星；威海的碳纤维、烟台的钛金紧固件、青岛的智能传感器、淄博的星载激光通信光电子器件等本土优势产品，纷纷打入航天核心供应链。与此同时，民营企业的“闯劲”被全面激活。以东方空间为代表的本土火箭总体企业，将市场化思维引入航天制造，用汽车工业的降本理念改造火箭生产流程，实现了火箭像“搭积木”一样的模块化生产。这种“老工业骨架”与“新经济血肉”的深度融合，让山东商业航天具备了极强的抗风险能力和规模化量产潜力。

　　山东不仅是在“造火箭”，更是在用成熟完备的工业体系为商业航天“造血”。

　　不仅“造星箭”，更要“用星箭”

　　一个健康的商业航天生态，不仅要有发射和制造能力，更要有广阔的应用场景。

　　山东巧妙地打出了“农业大省”与“海洋强省”两张需求牌。

　　在济南，中科卫星建设的“凌云星座”已实现11颗卫星在轨运行，其产生的遥感数据正深度服务于山东的地质灾害监测、农业遥感监测、水利设施安全风险预警、应急保障；在青岛，依托海洋科研优势，卫星互联网与海洋观测结合，赋能智慧港口与远洋渔业。

　　这种“需求牵引供给”的逻辑，让山东的商业航天不止步于硬件制造，而是向数据服务、软件应用等价值链高端延伸。

　　对于商业航天企业而言，山东不仅是一个生产基地，更是一个天然的“超级试验场”和“应用大市场”。

　　政策有力度，资本有耐心

　　商业航天烧钱，是行业共识。山东的办法是“政策给实惠，资本给耐心”。

　　政策层面，《若干措施》18条真金白银：海上发射项目每个不超过300万元的保险补贴；每年重点培育10家商业航天配套企业，每家奖补不超过100万元。

　　资金层面，通过两重、中央预算内、政府专项债等渠道，山东已支持商业航天超55亿元，撬动社会投资超800亿元。省新旧动能转换基金还专门设立了3只商业航天方向基金，累计投了90个项目。

　　2026年上半年，资本仍在加速流入——智星空间完成超亿元B+轮融资，济南卫星产业发展集团启动增资扩股，济钢旗下基金参与天兵科技近25亿元融资。

　　下半场拼什么？耐力与生态

　　成绩摆在眼前，但挑战同样不小。

　　技术迭代的压力首当其冲。火箭回收时代正在到来，一旦成熟，发射成本将大幅下降。东方空间的引力二号液体可回收火箭计划2026年四季度首飞，能否如期突破回收技术，是关键一战。山东在固体火箭领域积累深厚，但液体可重复使用火箭，是另一条赛道。

　　另一个现实矛盾是“星多箭少”。东方空间CEO布向伟直言，“当务之急是加快提升运力”。低轨轨道资源先占先得，发射能力跟不跟得上，直接决定着能切下多大蛋糕。

　　此外，相比北京、上海几十年的航天积淀，山东的产业生态还年轻。政策力度有了、资本也进来了，但从投资到产出，还需要时间。

　　不过山东也有自己的底气——海上发射的独特优势，短期内很难被复制；全省工业体系完整，济钢从钢铁转型航天的案例说明，传统制造能力可以转化成航天产业的底层支撑；各市错位发展、协同互补的格局已经成型。

　　当商业航天进入“拼耐力、拼生态”的下半场，山东没有押注单一企业，而是选择系统布局。这套“组合拳”能不能打出长期效果，还有待时间检验。

　　东海之上，引力一号的尾焰已经消散。但山东商业航天的故事，才刚写到序章。这片向海而生的土地，能否真正长成“国际一流商业航天海上发射母港”，答案写在每一次发射、每一次技术突破和每一次产业协同里。