经过四年的建设，青岛到连云港铁路今天完成全线铺轨，距离通车仅一步之遥。

　　今天下午三点，在青连铁路跨胶州大沽河特大桥，工人正在吊装两条长轨，这两条钢轨是青连铁路最后换铺的两条长轨。

在换铺长轨之前，工人需要把施工用的工具轨拆除，然后铺设长轨，再经过精调联调联试、试运行之后就可达到运行条件。中铁十四局青连铁路项目部经理张洪星告诉记者，“这个轨道施工采用人工换铺法，一开始先用50轨（每米50公斤）作为工具轨，把线路拉通，然后再更换60（每米60公斤）轨。更换60轨的时候采用人工配合小机械，把60轨入槽，这样就完成60轨的一个更换。”

　　为了保证进度，中铁十四局从中秋节开始加倍投入人力物力。根据工期节点安排，10月7日全线进行精调精整，10月25日进行联调联试，9月22日最后一孔箱梁架设完成，架桥机退回梁场，中铁十四局五公司组织了1500多人，180余套设备，开始轨道施工，9月23日至28日6天时间从底砟摊铺、轨枕摆排、工具轨安装到大机粗捣等各项工序完成左线18.865线路的拉通，共运输、摊铺底砟5万多方，轨枕吊装、摆排6万多根，工具轨铺设18.865公里，截止10月3日，双线37公里长轨全部到位、铺设完成。中铁十四局五公司青连铁路项目部工程部部员张光玉说，从9月22日开始，我们投入了接近平常4倍的人力和机械设备，24小时不停作业，在15天时间内完成了接近两个月的工程量。

　　今天这最后一组钢轨的换铺完成，也就意味着青连铁路铺轨全部结束了。目前青连铁路正在进行洋河口站以南的联调联试，洋河口以北到青岛北段将于10月25日和济青高铁胶州北到红岛段一起进行联调联试。张洪星说，最后一段长轨换铺完成以后，标志着青连铁路轨道工程全部结束，这样的话青连铁路跟红岛站实现无缝连接，济青高铁的列车可以经过红岛站，经青连铁路进入青岛北和青岛站。

　　青连铁路是我国南北沿海运输通道的重要组成部分，由青岛北站引出，经洋河口南下，引入江苏省赣榆北站，与连盐铁路相接，正线长195公里，其中山东境内187公里，连云港境内8公里。今年年底，青连铁路将和济青高铁、石济高铁齐河至济南东段、董家口疏港铁路等一起通车，通车总里程近600公里，不仅形成了济南青岛间的运输大通道，而且青岛到上海的列车运行时间将缩短至4个小时，结束日照市不通动车的历史。